Provádíme výměnu olejů a brzdové kapaliny vč. filtrů jako je
olejový,vzduchový,palivový a kabinový u těchto vozidel:
Osobní
4x4 a SUV
Dodávkové
MOTOROVÝ OLEJ
V servisní knížce (návodu) k vozidlu je uvedeno potřebné množství oleje
i jeho typ a specifikace. Interval výměny závisí na typu motoru, ale i na jeho
provozu (zatížení).
Všeobecně platí že u benzínových (zážehových)
motorů bývájí intervaly výměny 1x za 10-15 000 km, dieslové (vznětové) motory
mívají také interval mezi 10-15000 km.
Životnost a kvalita oleje -
dopručený interval výměny 1x za jeden rok. A to i tehdy, pokud
najezdíme málo kilometrů. Olej totiž časem rovněž ztrácí své mazací
vlastnosti.Při jízdách hlavně po městě (časté rozjezdy a zastavování) či při
časté sportovní jízdě (vysoké otáčky), se doporučuje interval výměny ještě
zkrátit.Při výměně oleje je nezbytné vyměnit ,také olejový filtr.
BRZDOVÁ KAPALINA
Včasná výměna brzdové kapaliny je důležitá kvůli bezpečnosti všech účastníků
silniční dopravy. Většina majitelů aut má zafixován fakt, že brzdové kapaliny má
být především dostatek, a proto její množství v zásobní nádržce více či méně
pravidelně kontrolují. Další fakt - že musí být i v odpovídající kvalitě - již
nepovažují za důležitý. Z hlediska kvality brzdové kapaliny je nejdůležitější
její bod varu, potom teprve ostatní vlastnosti jako například chemická
stabilita, dobrá mazací schopnost nebo nízká agresivita vůči ostatním součástem
(tedy i těm pryžovým) brzdového systému.
Na trhu jsou momentálně brzdové
kapaliny na bázi glykolů a na bázi minerálních olejů či silikonů. První typ,
tedy skupinu glykolových brzdových kapalin, má ve svých útrobách většina
soudobých motorových vozidel. Kvalita kapalin je samozřejmě určena normami,
které rozlišují jednotlivé třídy (označení DOT). Podle viskozity a bodu varu
potom rozlišujeme stabilitu a kvalitu jednotlivých typů brzdových kapalin.
Rozeznáváme suchý a mokrý bod varu a měříme ho ve stupních Celsia.
Suchý
bod varu lze měřit v podstatě jen po prvním otevření originální nádoby v době
vyrobení nebo v době, která je určena na obalu výrobku. Jakmile jednou nádobu
otevřete, začne se ihned projevovat vlastnost kapaliny vázat na sebe vodu a
brzdová kapalina snižuje svoji kvalitu a samozřejmě i bod varu. V praxi je
důležitější mokrý bod varu, což je údaj o kapalině s hmotnostním podílem (3,5%)
vody. Tento údaj je bližší realitě a je prakticky využitelný při měření bodu
varu brzdové kapaliny v dílnách a autoservisech. V praxi platí, že kritická mez
bodu varu je okolo 140-150 stupňů Celsia. Jakmile se blížíte k této hodnotě nebo
jste již pod ní, s výměnou kapaliny neváhejte a nečekejte, až budete mít při
krizové situaci při brzdění blízko k havárii.
Výměnu oleje si můžete zarezervovat také přes náš online formulář
